سوپرشارژرها برای چندین دهه از سیستم‌های پرکاربرد پرخوران بوده‌اند. علیرغم صدای زیبای مدل‌های مجهز به این سیستم‌ها، سوپرشارژرها به خاطر کاهش حجم پیشرانه‌ها و استفاده‌ی گسترده از توربوها در حال کنار گذاشته شدن هستند.
فقدان راندمان بالا:
سوپرشارژرها با اتصال به میل لنگ کار می کندْ به همین دلیل بخشی از قدرت پیشرانه برای قدرت بخشی به سوپرشارژر می شود درحالی که توربوشارژرها از گاز های اگزوز دوباره استفاده می کنند و میزان کارکرد پیشرانه را بیشتر می کنند.
کار سوپر شارژر ها به اتلاف پارازیتی شناخته میشود.
اتلاف پارازیتی منجر به بیشتر شدن مصرف سوخت می شود زیرا پیشرانه باید بیشتر کار کند تا قدرت بیشتری تولید کند.
که مصرف سوخت بیشتر خودروسازان ناراضی میکند.
ابعاد:
برای اینکه سوپرشارژرها فشار بیشتری مانند توربو ها داشته باشند باید ابعاد آن ها را بیشتر کرد که این کار منجر به افزایش وزن ماشین می شود.
قابلت اطمینان:
سوپرشارژرها موجب افزایش استرس پیشرانه به دلیل تولید گرما و انرژی چنبشی می شوند که باعث تعبیه کردن قطعات دیگر می شود که باز هم باعث افزایش وزن ماشین می شود.
بالای سیلندر ها معمولا محل مناسبی برای مکان سوپرشارژرها ست ولی این کار باعث افزایش وزن مرکز ثقل ماشین می شودو این امر موجب ایجاد اختلالات در عمل دینامیکی ماشین می شود.
مهندسی های پیچیده این نوع مانشین ها نیز در آخر موجب افزایش قیمت ماشین می شود.
دیدگاه کاربران